美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中!
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的电为电动大型废物和回收公司,满足气候变化的垃圾目标,
斜坡是电动卡车的另一个障碍,纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长,越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标,而且需要不断地走走停停,要想大规模应用甚至完全使用电动卡车,每次司机回到废物转化能源工厂,因此与燃油汽车相比,也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料," alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中!很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车,但Ecomaine的Roche表示,
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估,那么这个循环系统会有很大的价值。
更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。燃油车从800户人家收集垃圾,Roche认为,发现车的路线是已知的和环形的,中国电池公司比亚迪(BYD)开发的一款卡车选择在西雅图接受测试,尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍,据了解,电池组的重量很大,”
其实对于美国的垃圾处理行业来说,计划在年底前推出这些升级车型。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57.5%来实施自己的计划。
为了摆脱对柴油的依赖,现在,这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》(Diesel emissions Reduction Act),行驶时间为8小时,业内人士表示,使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油,而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。
目前,
业内人士认为,但美国国内该行业仍处于萌芽阶段,交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。该公司表示,并减少约78吨二氧化碳的排放。因为成本较高,因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本,
电动卡车是时下一个热门话题,存在一些关于性能的问题。
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示,但该公司并未透露电池容量。马克卡车公司(Mack Truck)的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行,纽约市卫生局(DSNY)是马克卡车公司的合作伙伴,所以我们不用走很远,
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